上周全球因缺芯減產1.31萬輛車 俄烏局勢或加劇芯片短缺

上周,全球汽車市場因缺芯約減產1.31萬輛車,其中歐洲地區的汽車減產量最大,約為1.1萬輛,占上周減產量的84%;北美地區的汽車產量僅損失了2,000輛;亞洲其他地區、中國、南美洲、中東和非洲均未因缺芯而削減產量。

上周全球因缺芯減產1.31萬輛車 俄烏局勢或加劇芯片短缺

據外媒報道,根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions(以下簡稱為AFS)的最新數據,截至3月6日,由于芯片短缺,今年全球汽車市場累計減產量約為65.62萬輛。其中,中國汽車市場累計減產量連續幾周保持不變,約為5.11萬輛,占全球汽車市場累計減產量的7.8%。

上周,全球汽車市場因缺芯約減產1.31萬輛車,其中歐洲地區的汽車減產量最大,約為1.1萬輛,占上周減產量的84%;北美地區的汽車產量僅損失了2,000輛;亞洲其他地區、中國、南美洲、中東和非洲均未因缺芯而削減產量。

從AFS最近發布的數據來看,上周芯片短缺對全球汽車產量的影響似乎是幾個月來最小的。盡管這對汽車制造商來說是一個積極的轉變,但在經歷了一年的生產困境后,形勢仍不穩定。據悉,福特汽車計劃本周讓兩家生產輕型卡車的美國工廠停產。

此外,放眼全球局勢,未來的芯片和汽車生產仍不客觀。隨著俄烏局勢升級,鋰、鈀、鎳和鋁等原材料價格飆升,氖氣和線束供應不足,物流面臨挑戰……這讓本已被新冠疫情和芯片短缺所擾亂的汽車行業雪上加霜。

根據穆迪公司(Moody)3月4日發布的一份報告顯示,俄烏局勢可能會打擊因疫情而受到限制的全球供應鏈,特別是持續短缺的芯片供應。鈀和氖氣是制造芯片的兩種關鍵原材料,而俄羅斯和烏克蘭幾乎把控著鈀和氖氣的供應。

俄羅斯控制著全球多達44%的鈀供應,而全球70%的氖氣供應來自烏克蘭。如果俄烏局勢持續下去,全球芯片短缺預計將進一步惡化。