據外媒報道，根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至3月6日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為65.62萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量連續幾周保持不變，約為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減產量的7.8%。

上周，全球汽車市場因缺芯約減產1.31萬輛車，其中歐洲地區的汽車減產量最大，約為1.1萬輛，占上周減產量的84%；北美地區的汽車產量僅損失了2,000輛；亞洲其他地區、中國、南美洲、中東和非洲均未因缺芯而削減產量。

從AFS最近發布的數據來看，上周芯片短缺對全球汽車產量的影響似乎是幾個月來最小的。盡管這對汽車制造商來說是一個積極的轉變，但在經歷了一年的生產困境后，形勢仍不穩定。據悉，福特汽車計劃本周讓兩家生產輕型卡車的美國工廠停產。

此外，放眼全球局勢，未來的芯片和汽車生產仍不客觀。隨著俄烏局勢升級，鋰、鈀、鎳和鋁等原材料價格飆升，氖氣和線束供應不足，物流面臨挑戰……這讓本已被新冠疫情和芯片短缺所擾亂的汽車行業雪上加霜。

根據穆迪公司（Moody）3月4日發布的一份報告顯示，俄烏局勢可能會打擊因疫情而受到限制的全球供應鏈，特別是持續短缺的芯片供應。鈀和氖氣是制造芯片的兩種關鍵原材料，而俄羅斯和烏克蘭幾乎把控著鈀和氖氣的供應。

俄羅斯控制著全球多達44%的鈀供應，而全球70%的氖氣供應來自烏克蘭。如果俄烏局勢持續下去，全球芯片短缺預計將進一步惡化。